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Transport
aerien en Afrique par Frederic
Maury Pris par la
concurrence entre les grands transporteurs
africains et les majors internationales, les
pavillons nationaux peuvent difficilement se
replier sur le trafic interieur. A l'exception des
Etats d'Afrique du Nord, de l'Afrique du Sud et du
Nigeria, ls pays manquent tout a la fois de flux de
passagers suffisants au niveau national et
d'infrastructures aeroportuaires etendues. Les
compagnies africaines doivent donc se rapprocher.
En se greffant, par exemple, a l'une des alliances
aeriennes mondiales. C'est le cas, notamment de
Kenya Airways, qui s'est associee a SkyTeam en
Septembre 2007, de South African Airways, membre de
Star Alliance depuis 2006, ou d'Egyptair, qui a ete
invitee a rejoindre Star Alliance en Octobre 2007.
De tels rapprochements sont porteurs: ils ouvrent
en effet a ces compagnies un reseau commercial
mondial tout en offrant a leur clientele une
couverture internationale. Faute d'une qualite
suffisante pour pretendre integrer de telles
alliances, les autres doivent regarder ailleurs, "
si elles creent des alliances entre elles ou
servent de feeders (compagnies nourricieres) pour
des majors internationales, elles peuvent trouver
une rentabilite", Air Ivoire, Air Burkina et la
Compagnie aerienne du Mali ont ainsi mis en commun
un Airbus A319, qu'elles utilisent chacune deux
jours par semaine. Akfed, l'actionnaire commun
d'Air Burkina, de la Compagnie aerienne du Mali et
d'Air Uganda, a achete neuf avisons mis a la
disposition de ces filiales pour les vols regionaux
mais geres par le meme pool et pouvant partager des
pilotes. Une reelle avance, inevitable, mais qui
pour l'instant reste isolee. Les exemples de
regroupement et d'alliance dans le monde du
transport aerien sont eloquents et doivent etre
suivis en Afrique aussi." souligne Gervais Koffi
Djondo, president d'Asky. Aujourd'hui le
transport aerien en Afrique est caracterise par des
frequences faibles, avec 45% des lignes
interafricaines assurees moins de trois fois par
semaine". ajoute Mark Diamond du cabinet conseil
americain en transport aerien SH & E. Les
perspectives du continent, qui ne represente
aujourd'hui que 4% environ du trafic mondial, sont
pourtant moins mauvaises qu'on pourrait le croire.
" Il est prevu que le
trafic passenger en Afrique croisse
rapidement. Transporteurs Ouest
Africains Toumai Air
Tchad La compagnie est
creee en 2004 avec un premier vol en octobre. Air
France initialement prevue pour piloter la
compagnie se retire du projet en raison des
contraintes poseee par l'etat sur les
dessertes. Perspectives.
Toumai Air Tchad a l'originalite , tout en
desservant les principales capitales
regionales, d'avoir priviligie a l'international
des destinations plus originales que Paris, Dubai
Actionnariat: Etat
Tchadien (40%) Asecna (10%) SCI Leclerc (20%) SNER
(20%)prives Tchadiens (10%) Capital: 2,3
millions d' Euro DG : Mahamat Baba
Abatcha Flotte: I Fokker
F28 et 2 Boeing 737 dont un pour le fret Reseau : 9
destinations Hub principal :
N'Djamena Air Ivoire Historique: Air
Ivoire est nee en 1963. Adoubee par l'Etat, la
societe Nouvelle Air-Ivoire prend le relais de la
mi-2002 avec, a ses commandes, Air France,
actionnaire a 51%. avec un partenaire financier.
Crise politique et divergences, Air France cede
ensuite la majorite du capital a l'Etat
Ivoirien. Perspectives.
Desormais controlee par l'Etat Ivoirien, Nouvelle
Air Ivoire a l'avantage d'utiliser le hub d'Abidjam
mais souffre d'une concurrence feroce. Actionnnariat : 51%
Etat, 49% All Africa Airways (Air France et AIG
African infrastructure Fund) Capital : 5,5
millions d'euros DG : Jean- Louis
Hallot Flotte : 3 FOKKER
f28-4000, 1 Airbus A321 et I Airbus A319
partage Reseau 12
destinations dont deux hors Afrique (Paris et
Marseille) Hub :
Abidjan Cameroon
Airlines Historique : Creee
en 1971 par l'Etat camerounais, Cameroon Airlines
aura vu les difficultes se multiplier depuis dix
ans. En 2006 la compagnie belge SN Brussels est
selectionnee pour reprendre 51% du capital. La
reprise par SN Brussels est remise en cause alors
que la Compagnie souffre d'un
endettement. Actionnariat :
Etat Camerounais Hub principal:
Douala Compagnie aerienne
du Mali Historique : Nee
en 1962, Air Mali connait rapidemtn des difficultes
qui provoquent la reduction de l'activite avant sa
privatisation en 1994. Apres plusieurs echecs, la
compagnie aerienne du Mali est creee en 2005, avec
le meme actionnaire de reference qu'Air
Burkina. Perspectives : La
Compagnie se developpe depuis avril 2007 sur le
regional. Une compagnie de plus sur le meme modele
mais complementaire d'Air Burkina Actionariat : Fonds
de developpement economique de l'Aga Khan (51%)
Etat Malien (20%) et prives maliens, Capital : 4,6
millions d'euros DG : Abderahmane
Berthe Flotte: 1 SAAB 340,
1 Airbus A319 partage, 2 McDonnell Douglas
MD-87 Reseau : 14
destinations dont Paris Hub :
Bamako Mauritania
Airways Historique : Fondee
au debut des annees 1960, Air Mauritanie developpe
ses vols internationaux., En decembre 2006,
Mauritania Airways est creee. Operationnelle depuis
novembre 2007, elle est pilotee par
Tunisair. Perspectives :
Mauritania Airways compte acquerir en leasing un
nouvel avion Airbus A320 et desservir Tunis.
Brazzaville et Londres. Actionnariat : 51%
Tunisair 39% Groupe
Bouamatou, 10% Etat Mauritanien Capital : 10
millions de dollars DG : Moncef
Badis Flotte : 1 Airbus
A320 et 1 ATR 42Y Reseau : 40
destinations dont deux hors Afrique (Paris et Las
Palmas) Hub principal :
Nouakchott Gabon
Airlines Historique : Fondee
a la fin des annees 1970, Air Gabon aura vecu
jusqu'en 2005. Creee mi 2006 avec
l'assistance technique d'Ethiopian Airlines, Gabon
Airlines a herite des droits d'Air Gabon. Detenue
par des prives, elle opere son premier vol en avril
2007. Actionnariat :
Prives gabonais Capital : 7,6
millions d'euros Flotte : 1 Boeing
767-200 et 1 Boeing 737 -500 acquis aupres d'une
compagnie americaine. Reseau : 3
destinations dont une hors d'Afrique
(Paris) Hub principal :
Libreville Air
Burkina Historique : Creee
a l'independance du pays. Privatisee, elle est
reprise en 2001 par le Fonds de developpement de
l'Aga Khan. Air Burkina mise l'essentiel de son
activite sur le trafic regional. Perspectives :
Elle devrait jouer de plus en plus la
complementarite avec la Compagnie aerienne du Mali,
avec qui elle partage le meme actionnaire et une
reseau comparable. Actionnariat :
Fonds de developpement economique de l'Aga Khan
(Majoritaire) Capital : 5,3
millions d'euros PDG : Mohamed
Ghelala Flotte ; 1 MD 87, 1
Airbus A319 partage, 1 SAAB 340 Destinations : Dix
destinations dont une hors Afrique
(Paris) Hubs : Plusieurs,
dont Ouagadougou, Dakar, Abidjan,
Cotonou Air Senegal
International Hitorique : ASI
nait en novembre 2000 et devient operationelle en
Fevrier 2001. Longtemps propriete
a 51% de Royal Air Maroc (gestionnaire) et a 49% de
l'Etat Senegalais, la compagnie multiplie les
succes avant de rencontrer ses premieres
difficultes, L'etat decide de prendre la majorite
du capital, la RAM passant a 25% Perspectives :
L'Etat Senegalais doit trouve un nouveau partenaire
pour gerer l'entreprise. Capital : 11
milions d'euros DG : Mohamed
Fattahi Flotte : 4
avions Reseau : 33
destinations Hub principal :
Dakar Mauritania
Airways Historique : Fondee
au debut des annees 1960, Air Mauritanie developpe
ses vols internationaux., En decembre 2006,
Mauritania Airways est creee. Operationnelle depuis
novembre 2007, elle est pilotee par
Tunisair. Perspectives :
Mauritania Airways compte acquerir en leasing un
nouvel avion Airbus A320 et desservir Tunis.
Brazzaville et Londres. Actionnariat : 51%
Tunisair 39% Groupe
Bouamatou, 10% Etat Mauritanien Capital : 10
millions de dollars DG : Moncef
Badis Flotte : 1 Airbus
A320 et 1 ATR 42Y Reseau : 40
destinations dont deux hors Afrique (Paris et Las
Palmas) Hub principal :
Nouakchott Gabon
Airlines Historique : Fondee
a la fin des annees 1970, Air Gabon aura vecu
jusqu'en 2005. Creee mi 2006 avec
l'assistance technique d'Ethiopian Airlines, Gabon
Airlines a herite des droits d'Air Gabon. Detenue
par des prives, elle opere son premier vol en avril
2007. Actionnariat :
Prives gabonais Capital : 7,6
millions d'euros Flotte : 1 Boeing
767-200 et 1 Boeing 737 -500 acquis aupres d'une
compagnie americaine. Reseau : 3
destinations dont une hors d'Afrique
(Paris) Hub principal :
Libreville Air
Burkina Historique : Creee
a l'independance du pays. Privatisee, elle est
reprise en 2001 par le Fonds de developpement de
l'Aga Khan. Air Burkina mise l'essentiel de son
activite sur le trafic regional. Perspectives :
Elle devrait jouer de plus en plus la
complementarite avec la Compagnie aerienne du Mali,
avec qui elle partage le meme actionnaire et une
reseau comparable. Actionnariat :
Fonds de developpement economique de l'Aga Khan
(Majoritaire) Capital : 5,3
millions d'euros PDG : Mohamed
Ghelala Flotte ; 1 MD 87, 1
Airbus A319 partage, 1 SAAB 340 Destinations : Dix
destinations dont une hors Afrique
(Paris) Hubs : Plusieurs,
dont Ouagadougou, Dakar, Abidjan,
Cotonou Air Senegal
International Hitorique : ASI
nait en novembre 2000 et devient operationelle en
Fevrier 2001. Longtemps propriete
a 51% de Royal Air Maroc (gestionnaire) et a 49% de
l'Etat Senegalais, la compagnie multiplie les
succes avant de rencontrer ses premieres
difficultes, L'etat decide de prendre la majorite
du capital, la RAM passant a 25% Perspectives :
L'Etat Senegalais doit trouve un nouveau partenaire
pour gerer l'entreprise. Capital : 11
milions d'euros DG : Mohamed
Fattahi Flotte : 4
avions Reseau : 33
destinations Hub principal :
Dakar
